A Striking, Swoopy Electric Car

テスラは見出しをつかむかもしれません、しかし現代自動車グループはアメリカのEVマス市場の支配のための競争で静かな達成者です。 のようなよく構築され、設備が整った、そして手頃な価格のモデルのおかげで ヒュンダイアイオニック5 現代自動車グループは、コナエレクトリック、キアEV6、ニロEV、そして新たに発売されたジェネシスGV60で、フォード、日産、フォルクスワーゲンに先駆けて、今年初めに米国の電気自動車市場で2位を獲得しました。

確かに、現代自動車グループは、EV全体の販売台数の点で、テスラよりもはるかに遅れています。 しかし、この分野での同社の急上昇する野心を否定することはできません。

2023年前半にここで発売されるHyundaiIoniq6は、2030年までに30を超えるEVモデルの発売に160億ドルを費やし、電気自動車の販売台数を300万台にするという、執拗な行進の一歩を踏み出しました。年間車両。

しかし、最初に、Ioniq6に会います。

簡単に言えば、Ioniq6はの製品版です ずんぐりした予言の概念 2020年に発表されました。HyundaiMotorGroupの印象的なE-GMPEVプラットフォームは、Hyundai Ioniq 5とKiaのEV6の両方を支え、同社の急速充電800ボルト電気アーキテクチャを備えています。

ヒュンダイはまだパワートレインの詳細を発表していませんが、Ioniq6にはIoniq5と同じ電気モーターとバッテリーパックの構成が付属すると想定するのが論理的です。つまり、225馬力、258ポンドのリアドライブモデルを意味します。 58kWhまたは77.4kWhのバッテリーパックを選択できるftモーターに加えて、より大きなバッテリーパックを備えたAWDモデルと、フロントアクスルに99 hp、188 lb-ftのモーターを搭載し、総出力を320hpにします。および446lb-ft。

Ioniq 6は車軸間の116.1インチを測定し、118.1インチのホイールベースを持つIoniq5と114.1インチのホイールベースで回転するEV6の違いをきちんと分割します。 当初の計画は、Ioniq 6がEV6のホイールベースを共有することでした、とヒュンダイスタイリンググループのヘッドであるSimon Loasbyは言いますが、デザイナーは車のプロポーションを改善するために余分なインチを求めて懸命に戦いました。

ホイールベースのストレッチは、もう1つの重要な利点をもたらしました。それは、後部座席の乗客のためのスペースが増えることです。 全体的に5インチ短いですが ホンダアコード、Ioniq 6は、ほぼリムジンレベルのリアニーとレッグルームを誇っていますが、バッテリーパックは、内燃エンジンを搭載した車両よりもシートの底が平らな床に近いことを意味します。

Ioniq 6の元々の名前の1つは、ヒュンダイのグローバルデザイン責任者であるStreamlinerでしたとSangYupLee氏は言います。 「私たちはIoniq6を決定しましたが、常にその下にStreamlinerバッジが表示されています」と、スタウトスカラブや ファントムコルセア 新しいヒュンダイのメディアプレビュー中の1930年代後半と1947年のサーブ92から。

「それはシンプルで還元的なデザインです」とリーは、その低いフード、キャブフォワード型のスタンス、そして急降下する温室を備えたIoniq6の滑りやすいシルエットについて言います。 「これは純粋な量であり、内燃機関車では不可能な割合です。」

そして、それは風の詐欺師のように見えるだけではありません。Ioniq6のすべての表面は、0.21の抗力係数を実現するために風洞で研ぎ澄まされており、Ioniq6はテスラモデル3と同じくらい滑りやすくなっています。

クールなディテールがたくさんあります。 ヴィンテージのポルシェ911のホエールテールスポイラーの形を漠然と反映しているリアエンドの上部要素には、上面にロールオーバーするピクセルライトグラフィックがあります。 リアフェンダーがトランクリッドの上面に向かって内側に流れる方法は、古い911とバングル時代のBMW6シリーズの両方に見られる形を思い起こさせます。 リーのチームは、屋根のサメのひれのアンテナを取り除くためにあらゆることを試みましたが、技術的な理由でそれができないとわかったとき、彼らは暗い半透明の素材で作ったので、内部の電子ハードウェアを垣間見ることができます。

しかし、合理化の倫理の執拗な追求は、Cピラーのカットラインのようないくつかの厄介なデザインの詳細をもたらしました。これは、リアフェンダーの上部まで伸びるトランクリッドを持つ必要性の必然的な副産物です。 次に、後部ドアのカットラインがルーフサイドレールに伸びて、フレーム付きのドアアッパーを可能にする方法があります。これは、後部の出入りを改善するために行われます。 それらは小さな問題であり、暗い色の車では目立たなくなります。 直接、Ioniq6は印象的な存在感を持っています。

Ioniq 6の広々とした設備の整ったインテリアは、プレミアムな雰囲気を醸し出しています。 フォルクスワーゲンのID4 インテリアは安く見え、すべてのテスラキャビンは質素に見えます。 可変周囲照明が標準ですが、光はドアパネルの表面で跳ね返るので、光源は見えません。 ステアリングホイールにはヒュンダイのエンブレムはなく、色が変わるのは4つのピクセルだけです。音声起動を使用する場合は白、車が充電中であることを示す場合は緑です。

デジタルインストルメントパネルは12.0インチのディスプレイで、センターコンソールの上にインフォテインメントシステム用の2番目の12.0インチのタッチスクリーンがあります。 アメリカは他の市場で利用可能なカメラではなく従来のバックミラーを手に入れるので、ダッシュの両端でフレアする翼のスクリーンはありません。 リサイクルプラスチック、リサイクル漁網カーペット、亜麻仁油で染色された革など、さまざまな持続可能な素材を使用した2つのインテリアトリムが利用可能になります。

ヒュンダイは、竹炭顔料を使用したゴールドとグリーンのマット仕上げを含め、Ioniq 6に合計12の外装塗装色を提供していますが、これらのうちどれだけが州の側になるかは定かではありません。 仕様に応じて、Ioniq 6には18インチホイールと225/55タイヤ、または20インチホイールと245/40タイヤのいずれかが取り付けられます。

ヒュンダイの情報筋によると Ioniq 6は、小型のTeslaModel3で価格設定されます。 来年発売されると、エントリーレベルの後輪駆動モデルの開始価格は48,000ドル未満になることを示唆しています。 ヒュンダイはテスラを高級ブランドと見なしており、米国での価格設定と顧客の認識の観点から、それは公正な仮定です。 しかし、Ioniq 6は、全体のサイズがどちらよりも広い後部座席を備えているという点でモデル3とモデルSのトゥイナーであり、どちらのエロンのセダンと同じように高級感があります。

それはまた大きな価値ともう一つの頭を回転させるデザインであるように見えます、そしてそれらは両方ともすぐにIoniqブランドのコーリングカードになりつつあります。